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  • 安-225:实至名归的“空中巨无霸”

    来源:www.zodiac02.com 发布时间:2020-02-07

    提到了安-124“罗斯兰”运输机,预计许多军事爱好者都会熟悉它。不管这架运输机出现在哪个机场,它都会吸引许多惊讶和赞赏的目光。然而,与an -225相比,它确实是一个“小弟弟”。作为运输业的“老大”,这架“梦幻”运输机an -225被称为“空中巨无霸”。

    安-225和安-124是乌克兰安东诺夫设计局的杰作。安-225是在当时安-124的基础上发展起来的一种新型运输机,所以两者保持了高度的通用性,但也有差异。为了减轻重量,an -255取消了an -124货舱的后坡设计,这使其后机身结构更加平滑,有利于降低飞行阻力。它用H型双垂尾代替安-124的单垂尾,以提高运输机的气动效率和操纵面稳定性。两个额外的串联双轮组件已经添加到它的主起落架上。

    为了运输暴雪号航天飞机59米长的主火箭推进器,安-225配备了6个涡轮风扇发动机,而安-124只有4个。它的机身比安-124长15米。机翼前后的机身增加了,机长终于到达了84米。这使它的负荷达到250吨。

    “暴雪”航天飞机项目冷后,安-225的发展陷入低谷。然而,随着今天超大超重货运市场的崛起,安-225迎来了“新生活”。2002年,安-225被美国雇佣,向美国驻阿曼军队运送了180多吨快餐。2004年,它从捷克共和国向乌兹别克斯坦运送了247吨货物.

    尽管an -225的运输能力在世界上是无与伦比的,但它目前从事的业务一直处于“食物不足”的状态。主要有三个原因:第一,为了提高安全性和可靠性,需要长时间接地进行大量维护或升级;其次,安-225的运营成本很高,直接运营成本几乎是安-124的两倍。第三,安-225的巨大体积和重量需要高着陆点。目前,世界上很少有机场能够满足安-225飞机的起降条件,涉及复杂的调度问题。

    由于缺乏资金,225一共生产了两个,第二个还没有连接到电力系统。然而,由于其无与伦比的运输能力,其他货机在全球货运市场上仍有一席之地。一方面,它可以完成其他货机无法完成的繁重运输任务,例如一件重达150吨的货物。当空运相同数量的货物时,an -225只需要一次飞行,an -124可能需要两次,这对于一些企业来说通常是经济的。

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