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    来源:www.zodiac02.com 发布时间:2020-01-14

    [汽车新闻网报道]每日评论:市场开放是开发新能源的必要前提

    评论:周丽君

    [最直白的语言,最直接的表达,直接触及汽车市场的关键点,面对问题的根源]

    首先,从电动汽车到氢动力汽车,汽车产业改革的驱动力越来越来自外部力量,这不可避免地需要降低进入门槛,鼓励竞争。中国电动汽车陷入困境的原因是高度封闭的行业政策。如果中国的汽车工业只是闭门造车,它不仅难以做大做强。随着电动汽车和氢能汽车的进一步普及,中国汽车工业只会变得越来越弱小。

    每日点评:市场开放是发展新能源必要前提

    2。从萨博的破产到收购沃尔沃等低价汽车,传统的汽车制造理念很难主导资本市场。然而,实际销量稀少,但跨境概念在资本市场上风起云涌,市场价值与通用汽车的特斯拉模式(Tesla model)相匹配,后者似乎越来越受到资本玩家的青睐。资本运作方式的任何改变都被认为对汽车制造技术有一定影响。中国汽车企业的技术研发仍处于起步阶段,有必要促进研发思维的创新。

    3。没有概念,就没有股票市场。一旦股份比例公布,我相信它将彻底终结一汽、BAIC等的整体上市梦想。以及SAIC、长安、东风、广汽等。作为一个整体被列出,将在一瞬间崩溃。吉利、长城、比亚迪等的股价。可能会迅速发展。五比五的合资比例是汽车行业最核心、最敏感的政策。在汽车市场,推翻五比五比率政策就像推翻胡说八道的政府一样困难。

    4。2014年初,本田在美国召回了100多万辆有缺陷的车型,如雅阁、飞度和奥德赛,原因是气囊、变速箱和燃油泵有问题。在同一时期,国内市场几乎没有什么变化。在产品质量方面,东风本田、广州本田等。都应该有信心。

    5。央视曝光的几乎所有涉嫌油耗欺诈的检测机构都是由工业和信息化部授权的,其数据直接被工业和信息化部采用。工业和信息技术部必须解释吗?

    6。汽车公司的油耗欺诈十分猖獗。指定的检测机构已经变成了一家欺诈工厂。政府报告系统是无用的。工业和信息技术部部长苗伟在哪里?哦,人们为了整个国家的利益去了NPC和CPPCC,去建设一个强大的汽车国家。

    7。海马最近几天被关在房子里生闷气,因为她去嫖妓被抓了。首先,有这么多客户排队来抓我,而不是我。第二,即使妓女也保护了她们的隐私,没有公布她们的名字,而是公布了我海马的名字!三更生气的是,这家店是由工业和信息化部授权的,而你们CCAV是来找茬的。

    8。在市场层面,标致和雪铁龙紧密相连。为了有效区分这两者,从瓦兰到塔瓦雷斯的每一位首席执行官似乎都绞尽脑汁来区分这两者的定义,但几乎没有人能真正区分这两者的区别。与雷诺和日产不同,市场有自己的优先事项,甚至该部门也不需要首席执行官的关注。因此,将标致或雪铁龙放逐到西伯利亚或撒哈拉沙漠的最好方法是确保两者都不在视线之内和头脑之外。

    9。在节能减排的旗帜下拆分财政补贴之前,人们开始研究电动汽车。现在,当我们在电动汽车的旗帜下分割财政补贴时,人们开始研究氢动力汽车。将来,当我们在氢能的旗帜下划分财政补贴时,估计人们会拿别的东西开玩笑。我们真的必须感谢这些老资本主义国家的无私奉献,并一直向我们展示致富的方法。

    10。节能补贴的钱已经分发出去,新车的排量也增加了。总有一天新能源补贴会发放出去。你明白结果吗?

    15.看着SAIC自主品牌的蓬勃发展,BAIC董事长徐和谊说,我想学习。看着华为年轻人的一把手枪,徐旭何仪说我想学习。看着特斯拉独特的汽车制造模式,徐和谊说我想学习……徐和谊是如此渴望学习。哪一天我们可以向BAIC学习?

    16。2014年,东风标致将进一步展示10余项“尖端技术”:1.8马力涡轮增压直喷发动机、启停发动机智能启停系统、自动停车、全景天窗、车载互联系统、第二代MRN、ESP9.0、盲区检测、胎压监控、EPB电子手刹、发光二极管大灯……减值简直吓到人了!

    17。当流行品牌在中国盛开的时候,如果进口的Siat和国产的Skoda能够实现侧翼,肯定会有很大的帮助,但是他们别无选择,只能走出去…

    18。有汽车公司做营销的媒体,有汽车公司收集客户的媒体,有汽车公司做线上和线下汽车销售的媒体……在未来十年,我相信将会有许多专业的服务机构从目前的媒体中衍生出来。我相信十年后的媒体现在不是所谓的媒体。也许不需要十年。比如汽车回家、换车等等,也许用媒体来描述它们已经不合适了。

    19。洗澡可以保持身体干净,自我批评可以保持精神高尚。无论是个人还是媒体,自我批评都有利于我们的健康成长。

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