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  • 我国钢铁产量会大幅下降吗

    来源:www.zodiac02.com 发布时间:2019-11-03

    国家统计局最近宣布,2015年中国粗钢产量为8.03亿吨,比2014年下降2.3%,是30年来的首次下降。粗钢表观消费量下降5.1%,连续两年下降。产量和需求双双下降,正式宣布中国的钢铁消费量已进入弧顶区。繁荣而分心的荣耀的尽头,中国的钢铁产量将流向何方?它是高级别合并,还是继续下降?是适度下降还是收缩?

    根据日本和美国的经验,中国的钢铁产量不会显着下降

    目前,更具代表性的观点是,在中国钢材消费高峰之后,中长期粗钢产量将逐步下降:2020年为2020万吨,2025年为6.24亿吨。至5.6亿吨吨。此过程至少持续15年,调整幅度为32%。据此计算,钢铁行业的去产能目标不是2亿吨左右,而是5亿吨。生产周期不是5年,10年,而是15年甚至更长。作者认为,无论是从发达国家钢铁行业的发展经验还是从中国的具体国情出发,这种观点都可能过于悲观。

    一个国家的钢铁消耗与该国的国民经济发展和工业化息息相关。在工业化和城市化的中期,由于基础设施的大规模建设和重化工业的加速发展,现阶段对钢铁的需求很高,钢铁的消费量也在迅速增长。随着工业化和城市化的完成,基础设施逐步完善,钢铁消费强度低的第三产业产值占GDP(国内生产总值)的比重迅速提高,钢铁的增长率消费将放缓甚至出现负增长。

    在美国,日本和欧洲等发达国家的粗钢产量达到顶峰后,在该峰附近经过一定时期的波动后出现了下降趋势。美国和日本是经济大国,是钢铁产量超过一亿吨的少数几个钢铁大国之一。两国钢铁生产的演变与中国更为相关。因此,本文以美国和日本为样本进行观察和分析。

    美国和日本均在1973年获得了最高的粗钢产量,分别为1.37亿吨和1.2亿吨。在随后的30年(1974-2003年)中,两国的粗钢产量调整差异很大。在1982年美国粗钢产量降至7776万吨之后,谷底回升,2000年的最高产量回升至1.02亿吨。比较分为两个阶段:前10年(1974-1983年)的年平均产量为1.07亿吨,最近20年(1984-2003年)的年平均产量为8971万吨,下降了16.3%。总体产出在下降。 1998年,日本的粗钢产量降至9355万吨,此后最高产量已反弹至1.11亿吨(2003年)。还分两个阶段进行了比较:前10年的年平均产量为1.05亿吨,最近20年的年平均产量为1.03亿吨,下降了2.3%。下降特性不明显,可以视为范围波动。由此可以得出结论,美国和日本的钢铁产量下降路径不一致。

    美国和日本的钢铁生产调整路径不同的原因是,美国制造业的竞争力正在下降。汽车和机械等主要钢铁行业的需求停滞甚至萎缩,而日本则使用汽车,机械,家用电器和电子产品。以公司为代表的制造业在1970年代和1990年代仍然保持强劲,其产量持续增长。例如,日本的汽车产量从1973年的709万辆增加到2003年的1029万辆,冰箱的产量从1970年代初的320万辆增加到2000年的500万辆。正是制造业支撑着钢铁需求,使得日本的钢铁需求远远超过了比美国好。中国的制造业状况与日本相似。可以预见的是,中国将在未来很长一段时间内继续保持制造业大国的地位。这意味着中国的钢铁产量不会在美国急剧下降。

    三大钢铁需求亮点支撑了钢铁产量从7亿吨到8亿吨

    尽管中国经济发展进入了新的常态,大规模,高强度的城市发展和基础设施建设的高潮已经过去,不可避免地导致了建筑业对钢材需求的下降。但是,中国经济发展仍处于重要的战略机遇期。发展,复原力和回旋余地的潜力很大。从制造业到制造业,钢铁行业正面临着新的机遇。具体来说,未来的钢铁需求有三个亮点值得关注。

    首先,汽车行业仍有发展空间。 2015年,中国汽车产量已突破2400万辆,居世界首位,但人均拥有量低,市场还远未达到饱和状态。日本的汽车数量为589辆,而中国在2014年的汽车数量仅为113辆。尽管两国的国情不同,但中国很难达到日本的水平,但仍有很大的增长空间改善。随着经济的发展和人民生活水平的提高,在三四线城市和城镇,汽车仍具有广阔的消费市场。中国汽车工业协会和其他机构预测,未来中国汽车产量将继续稳定增长,或超过3000万辆,并有望达到4000万辆。据此计算,汽车行业对钢铁的需求将增加600万吨,达到1600万吨。

    第二个是钢结构行业发展的巨大潜力。钢结构建筑具有良好的抗震性能,可回收利用的材料,低碳和环境保护,并且是绿色建筑的重要代表。在美国和日本等发达国家,用于钢结构的钢材占钢材产量的30%以上,钢材建筑面积占建筑总面积的40%以上。在中国,用于钢结构的钢材不到6%,钢架建筑仅占全国房屋建筑的6%,而钢结构桥梁则不到总数的1%。随着中国钢铁工业的发展和钢结构技术的成熟,节能环保型钢结构将得到广泛应用。 2015年,财政部,住房和城乡建设部联合发布了《关于加快推动我国绿色建筑发展的实施意见》的通知,提议建立财政激励机制等手段,力争到2020年占新建筑的30%以上。中国钢结构协会预测,到2020年,全国钢结构消耗量将从2014年的8000万吨增加到吨,占钢材产量的10%以上。这意味着钢铁建设将使钢铁需求增加4000万吨,达到5000万吨。如果达到发达国家水平(钢结构建筑面积占总建筑面积的40%),将增加8000万吨的需求。

    第三,人口增长也是支撑需求的重要因素。全面实施“二胎”政策将有助于维持中国总人口的持续增长。国家卫生和计划生育委员会预测,到2030年,中国总人口将达到约14.5亿的峰值,比2014年增加8000万。根据这一粗略估计,粗钢的消耗量将增加4000万吨。

    以上三种钢材的总需求量为8600万吨至吨。这是令人鼓舞的前景。这将在很大程度上抵消钢铁需求的减少,因此中国的钢铁需求不会大幅增加。下降的现象。当然,这些新兴需求在短期内不会发挥作用。预计在“十三五”初期,钢材需求将主要萎缩。随着新的经济常态的形成以及以上三个因素的逐步释放能量,粗钢产量触底反弹至7亿吨以上,然后又出现了震荡。如果钢铁出口保持在1亿吨,那么在未来20至30年中,中国的粗钢产量将在7亿吨至8亿吨之间波动,并有机会创下历史新高。可以预见,在坚决解决产能过剩和去杠杆化之后,通过并购,转型和升级,中国钢铁行业将恢复活力,实现可持续的绿色发展。

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